报废汽车精细化拆解生产流水线由我公司自主研发，该系统采用链板传动结构，无三废排放，按照国家报废汽车回收拆解企业技术规范要求，设计出具有自主知识产权的报废汽车拆解流水线。
该系统采用链条加链板组合式，动力采用减速机转动。预拆解旧车支撑焊接在链板上面随链板转动，安装形式为地下式，需要客户方事先做好地基，地基尺寸深度约为1.5米，长度约60米，传输系统动力采用自动化控制，各拆解工位之间的距离可控，相比地轨式推拉更节省人力，工位之间位置更准确。
我公司标配版拆解线年拆解标准为3万辆，年拆解能力范围为2000-50000辆，当年拆解量小于5000辆时可采用合并工位的方法，以减少用工量并满足拆车量的需求；当年拆解量不足15000辆时可采用“单班拆解”的方式进行拆解，操作人员熟练拆解后，其拆解能力和生产效率还将会有较大提升。
该拆解线工作设计为：一条流水线双班制作业，单板拆解能力56辆，工作300天，可年拆解汽车33600辆，单班人员配置为预处理2-4人，流水线拆解工位46人，人员配置可根据实际拆车情况进行合理调整。
1、整车拆解分段处理，各工位拆解内容相对固定，这可降低操作人员技能要求，操作人员容易上岗。
2、个工位拆解内容相对固定，相同零件能集中入箱，便于统一收集、存放。
3、采用流水式工作台，实现待拆解汽车在各工序间的转移，节省时间，减少其它运输搬运的人工成本。
4、可优化拆解生产安排，采用流水线拆解能清楚准确反映出工位生产不合理、工作不认真的情况，促使各工位拆解工作能得到相互呼应、相互促进。
5、可对各工位操作人员进行岗位调换轮训，这在实际拆解生产安排中可提升操作工的拆解技能，同时也能平衡因工位拆解难易程度和劳动强度不同造成的差异。
山东龙鑫报废汽车拆解线是依据《报废汽车回收拆解企业技术规范》的要求研发设计的成套装备，实现报废汽车的价值最大化，提高回收率，安全高效，经济可行，保护环境和节约资源，将是实现报废汽车拆解行业产业化的发展趋势。
山东龙鑫将根据客户场地和对拆解量产的要求提供整套的报废汽车拆解方案。
拆解线工位规划：
工位1：放空机油、拆除油箱、拆电瓶、回收氟利昂、冷却液、玻璃水
工位2：拆轮胎、安全气囊引爆
工位3：拆除车门、前后盖
工位4：拆除前后风挡玻璃、天窗
工位5：拆除前后大灯、前后保险杠叶子片、拆抽车座、仪表台、中控台
工位6：拆除线路、电器
工位7：拆除减震、排气管、三元催化
工位8：拆除发动机、变速箱
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